UCIEKNIJ PRZED ZIMĄ

2 499,00 zł

Rozjeździj się i popraw swoją technikę na izraelskim wybrzeżu Morza Czerwonego.

Aby sprawdzić dostępność miejsc, wybierz poniżej termin.

Dane uczestnika

SKU: Brak danych Kategorie: , ,

Opis

Promocja

Dla pierwszych czterech osób, które się zapiszą, promocyjna cena 2499 zł 1999 zł!

Chcesz poszerzyć swoje rowerowe horyzonty? Poczuć się jak w Utah, ale nie spędzać 20 h na lot w jedną stronę? W Europie nic Cię już nie zaskakuje lub po prostu chcesz zamienić jej zielone bogactwo na surowość kamiennej pustyni? Zimą brakuje Ci słońca i ambitnych sekcji technicznych, bo polskie schowane są pod śniegiem lub błotem? Jeśli na któreś z powyższych pytań odpowiedziałeś/aś tak, to ta oferta jest specjalnie dla Ciebie – intensywny obóz enduro w słonecznym Izraelu.

My od lat uciekamy przed zimą w cieplejsze zakątki świata i Izrael nadaje się do tego idealnie, a zwłaszcza jego południowy kraniec, czyli Eilat. Stabilna pogoda, sucho, dużo innych atrakcji, którymi można zająć rodzinę (rafy koralowe, rybki, delfiny, plaże, sklepy, lodowisko, i wiele innych), no i przede wszystkim świetne trasy enduro. Jest ich wiele, a łączą je przede wszystkim kamienie oraz fakt, że nie są dla ludzi o słabych nerwach. Bywa wąsko, stromo, sypko, grząsko, z dużą ekspozycją, a na niektórych kamiennych sekcjach trzeba kogoś zobaczyć, żeby uwierzyć, że są do zjechania. My już prawie każdą linię zjechaliśmy, bo sumując wszystkie wyjazdy spędziliśmy w Eilacie dobrych kilka miesięcy. Dlatego postanowiliśmy podzielić się naszą znajomością okolicy oraz ciekawych sekcji i umożliwić Wam spotkanie się z nami na miejscu na intensywne, 7-dniowe, prawdziwie pustynne enduro.

Nie będzie to tylko suche szkolenie, ale raczej wycieczka przeplatana elementami szkolenia, w proporcjach pół na pół. Do góry będziemy podjeźdzać głównie o własnych siłach, jedynie czasem wspomagając się komunikacją publiczną (autobus), więc będzie gdzie szlifować kondycję. Zaczniemy od łatwiejszych tras, żeby mieć czas na wczucie się w ich specyficzny, pustynny charakter. Co trudniejsze sekcje będziemy pokazywać, omawiać i powtarzać, poprawiając w ten sposób płynność jazdy po nich, więc ogólny poziom trudności tras będzie mógł rosnąć z dnia na dzień. Dzięki dużej liczbie dni jazdy (aż 7), program będzie mógł być różnorodny, a krzywa nauki bardzo płynna. Dlatego w pewnym momencie Was samych może zaskoczyć, po czym już przejeżdżacie.

Jest to znakomita okazja, żeby rozjeździć się przed kolejnym sezonem, poprawić kondycję, spróbować się z jednymi z najlepszych tras enduro na świecie (ranking POMBA), w tym sekcjami, które czasem trudno znaleźć w naszej szerokości geograficznej. A wszystko to pod czujnym okiem instruktora, który pomoże uwierzyć że wszystko da się przejechać i da wskazówki jak to zrobić bezpiecznie, ale też żeby nudno nie było.

Zajęcia będą odbywać się w bardzo kameralnych grupach – do 4 osób, co zagwarantuje dużo większą płynność wycieczek i efektywność ćwiczeń. Jeśli zapisze się więcej osób, to nadal będziemy jeździć w podgrupach do 4 osób. W takim wypadku poszczególne podgrupy będą sprofilowane na różne zagadnienia i będzie można sobie wybrać co się chce ćwiczyć danego dnia.

Wyjazdy będą zgrane z lotami z Polski, ale oczywiście nie trzeba kupować tych najbliższych turnusom – zachęcamy do przedłużenia wyjazdu i zwiedzenia Eilatu/Izraela przed/po naszym programie. Atrakcji i tras jest dużo, więc na pewno będzie co robić.

Żeby ułatwić logistykę przed wyjazdem i na miejscu to każdy uczestnik po zapisaniu się otrzyma dostęp do dedykowanego kanału na naszym serwerze Discord. Dzięki temu w wygodny sposób będzie można zadać nam pytania odnośnie wyjazdu lub skontaktować się z pozostałymi uczestnikami.

Uwaga

Na wyjeździe nie przerabiamy umiejętności przerabianych na drugim poziomie szkoleń, więc aby się zapisać musisz mieć ukończone szkolenia SKRĘCAJ PEWNIE i ZJEŻDŻAJ ENDURO. Jeśli nie masz możliwości uczestniczyć w tych grupowych szkoleniach, to zawsze możesz przerobić ten sam program na szkoleniach indywidualnych.

Szczegółowe informacje odnośnie programu szkolenia, świadczeń zawartych w cenie, miejsc i godzin zbiórki, wymagań i zaleceń, praktycznych informacji oraz polityki COVID-19 znajdziecie w zakładkach obok.

Program szkolenia

Wyjazd UCIEKNIJ PRZED ZIMĄ – jest przyporządkowany do Poziomu 3. naszych szkoleń. Program łączy w sobie zagadnienia z pary różnych szkoleń – ZDOBYWAJ DUŻE GÓRY, PODJEŻDŻAJ ENDURO, OSZUKAJ GRAWITACJĘ z Poziomu 3. oraz POKONAJ KAŻDE WARUNKI, OPANUJ PRĘDKOŚĆ z Poziomu 4. (który normalnie realizujemy tylko na szkoleniach indywidualnych). Nie oznacza to, że ten wyjazd zastępuje tych siedem szkoleń, ale po prostu będą na nim poruszane bardzo różne tematy, bo tego wymaga pustynny teren. Zaplanowane jest też kilka zagadnień, których do tej pory nigdy nie wprowadzaliśmy na szkoleniach.

Więc nawet jeśli uczestniczyłeś już we wszystkich wyżej wymienionych szkoleniach, to nadal będzie to świetna okazja do jeszcze lepszego doszlifowania techniki jazdy. I odwrotnie, jeśli po tym wyjeździe zapiszesz się na któreś z tych szkoleń też nudzić się nie będziesz, bo po polskich mokrych i śliskich kamieniach jeździ się trochę inaczej niż po suchych pustynnych.

Poniższa lista przerabianych zagadnień może wydawać bardzo obszerna. Ze względu na połączenie charakteru wycieczkowego i szkoleniowego wyjazdu, będziemy przerabiać dużo interesujących sekcji na ciekawych trasach. Jednak w przeciwieństwie do standardowych szkoleń, nie zawsze będziemy ćwiczyć wszystko do perfekcji. Zamierzamy skupić się na tym, jak sobie poradzić w coraz bardziej wymagających warunkach, mocno bazując na tym co było przerobione wcześniej na szkoleniach.

Oczywiście nad elementami, których wcześniej nie było, jak m.in. dropy na płaskie czy jazda po luźnym, spędzimy odpowiednio więcej czasu, ćwicząc je do skutku.

Przerabiane zagadnienia

  • dostrzeganie sekcji na trasie
  • bierna amortyzacja w trudnym terenie
  • świadomy wybór linii jazdy
  • zakręty na luźnym i sypkim
  • zakręty przy dużej prędkości
  • zakręty z profilem ujemnym
  • kontrolowany poślizg
  • pokonywanie agrafek (switchbacków)
  • wąskie trawersy oraz granie z dużą ekspozycją
  • wolna jazda przez duże nierówności
  • jazda po stromym
  • panowanie nad rowerem przy małych prędkościach
  • kontrola trakcji przy podjeździe po nierównościach
  • podjazdy po grząskim
  • przyspieszanie przed sekcją techniczną
  • tłumienie wybić
  • skakanie przez wybicie
  • dropy przy dużej i małej prędkości
  • jazda po sypkim i luźnym
  • hamowanie na sypkim i luźnych kamieniach

Świadczenia

W ramach usługi dostajesz

  • 7 dni zajęć rowerowych pod czujnym okiem instruktora;
  • Od 4 do 7 godzin zajęć dziennie;
  • Małe grupy, do 4 uczestników na jednego instruktora;
  • Dostęp do dedykowanej grupy na naszym serwerze Discord, gdzie można zadawać pytania związane z wyjazdem i zsynchronizować się z pozostałymi uczestnikami;
  • Możliwość kupienia dodatkowo, szytej na miarę, lekkiej torby na rower.

Cena nie obejmuje

  • Transportu;
  • Noclegu;
  • Wyżywienia;
  • Ubezpieczenia KL i NNW.

Miejsce i godzina zbiórki

Pierwszego dnia jazdy, 10.02.2021, spotykamy się o godz. 10:00 na tzw. Dolphin Square. Jest to charakterystyczne rondo z delfinami na wyjeździe z miasta w kierunku Beer Sheva.

Współrzędne geograficzne: 29.554270, 34.929526

Godziny zbiórek w dniach następnych będziemy ustalać na bieżąco oraz o ewentualnych zmianach informować na dedykowanym kanale na Discord, do którego każdy zapisany uczesnik będzie miał dostęp. Będziemu codziennie zaczynać możliwie najwcześniej.

Mapa miejsca spotkania pierwszego dnia

Wyświetl większą mapę

Wymagania i zalecenia

Wymagania

  • Ukończony Poziom 2. naszych szkoleń, czyli szkolenia SKRĘCAJ PEWNIE i ZJEŻDŻAJ ENDURO. Jeśli nie miałeś okazji ukończyć tych szkoleń i nie ma już miejsc na szkoleniach grupowych to zawsze można się z nami umówić na szkolenia indywidualne.
  • Rower All Mountain / Enduro, czyli o skoku tylnego zawieszenia od 120 do 160 mm.
  • Kask rowerowy;
  • Ochraniacze na kolana;
  • Minimum 3L wody na każde wyjście na rower (będziemy jeździć po pustynii). Obowiązkowo bukłak lub bidony zamontowane do roweru, aby można było się szybko napić podczas jazdy.
  • Zapasowy hak przerzutki;
  • Klocki hamulcowe na zapas (dwa komplety);
  • Lampki do roweru (małe i lekkie) – wjeżdżać w teren po ciemku nie będziemy, ale transfer po drogach asfaltowych może się zdarzyć.
  • Ważne ubezpiecznie kosztów leczenia obejmujące zakresem kolarstwo górskie oraz działające na terenie Izraela. Jeśli posiadasz już ubezpieczenie podróżne to koniecznie sprawdź jego warunki.

Zalecenia

Pełny serwis roweru

Przed wyjazdem warto zrobić pełny serwis roweru. Trudny teren dookoła Eilatu jest bezwględny dla sprzętu, więc jeśli coś nie jest w idealnym stanie, to na pewno się zepsuje. Serwis powinien obejmować:

  • serwis całości napędu,
  • serwis amortyzatorów,
  • serwis/wymianę łożysk zawieszenia.

Opony

Pustynia jest bardzo wymagająca dla opon w rowerze. Nie dość, że ostre kamienie cały czas zwiększają ryzyko dobicia opony do obręczy, to jeszcze roślinność z ostrymi kolcami może dodatkowo spowodować niejednego kapcia. Bazując na naszych doświadczeniach, mamy kilka porad jak uniknąć nadmiernie częstego pompowania kół na trasie.

Polecamy opony o agresywnym bieżniku i realnej szerokości balona min. 60 mm, gdzie dla większości osób optymalne jest 65 mm. My np. jeździmy na Vredestein Bobcat HD 2.4 lub Continental Trail King 2.4/2.6, ale jakakolwiek inna opona o podobnym bieżniku i szerokości powinna się również sprawdzić.

Jeśli jeździsz na dętkach to koniecznie kup takie z uszczelniaczem lub sam wlej do nich uszczelniacz do opon. Pamiętaj tylko aby kupić taki z serii eko, czyli biodegradowalny. Warto też rozważyć włożenie do środka pianki zabezpieczającej przed dobiciem, przepis jak to zrobić tutaj.

Jeśli jeździsz tubeless to koniecznie włóż do środka jakiś piankowy insert (sam zrób lub kup gotowca) i zalej świeżym uszczelniaczem. Opony bezdętkowe bez dużej ilości świeżego uszczelniacza i pianki w środku zupełnie nie dają rady na pustyni.

Praktyczne informacje

Wiza i dokumenty

Osoby posiadające obywatelstwo polskie muszą mieć ważny paszport, aby wjechać turystycznie do Izraela. Wiza turystyczna zostanie udzielona przy odprawie paszportowej po wylądowaniu w Izraelu. Wiza jest wydawana w formie luźnej karteczki włożonej w paszport, której lepiej nie zgubić w trakcie wyjazdu.

Lot

Z własnego doświadczenia polecamy lecieć którąś z tanich linii lotniczych – Ryanair, Wizzair, Easyjet, itp. Oprócz korzystnej ceny samego biletu, dodatkowym atutem są jasne zasady transportu roweru.

W momencie pisania (sierpień 2020) bezpośrednie loty do Eilatu były dostępne z Warszawy (Wizzair) i Berlina (Ryanair). Termin wyjazdu jest dostosowany do planowanych lotów z Warszawy. Jeśli chodzi o transport z lotniska w Eilacie do centrum miasta, to na tej trasie regularnie kursują normalne (duże) autobusy, co jest wygodną opcją przy dużym bagażu (rower).

W przypadku lotów do Tel Awiwu siatka połączeń jest dużo bardziej rozbudowana. Prawie z każdego głównego lotniska w Polsce są jakieś połączenia. Transport z Tel Awiwu do Eilatu też nie jest problemem. Są dostępne dwie opcje – przesiadka na lot krajowy (którąś lokalną izraelską linią lotniczą) lub dużo tańsza i nadal wygodna opcja transportu autobusem. Koszt biletu autobusowego to ok. 100 zł i jazda trwa 4-6h.

Jeśli chce się połączyć nasz wyjazd z dodatkowym zwiedzaniem Izraela to możemy polecić opcję przylotu do Eilatu, a powrotu z Tel Awiw (lub odwrotnie). W ten sposób można zwiedzić zarówno całe południe i środek Izreala bez konieczność marnowania czasu na dwukrotny transfer przez Izrael.

Pakownie i transport roweru

Transport roweru samolotem jest zazwyczaj bezproblemowy i nie ma co się przesadnie obawiać o uszkodzenia sprzętu. Tak naprawdę podczas codziennej jazdy rower górski musi przetrwać dużo gorsze traktowanie niż przy podróży samolotem.

Jeśli chodzi o zapakowanie roweru to sensowne są dwie opcje specjalnie dedykowane do transportu naszego jednośladu – sztywny/półsztywny kufer lub miękka torba. Z premedytacją pomijamy transport roweru w kartonie, bo poza niską ceną ma on same wady.

Sztywny/półsztywny kufer

Jest to zdecydowanie najbardziej popularna opcja (przynajmniej w Europie) na zabezpieczenie roweru na czas podróży w luku bagażowym. Opcji na rynku jest całe mnóstwo i najbardziej popularne są kufry/torby firmy Evoc.

Do zalet tego rozwiązania należy na pewno bardzo dobra ochrona sprzętu, łatwość pakowania roweru i kółka do toczenia roweru przez lotnisko.

Jednak nie jest to rozwiązanie bez wad. Po wypakowaniu roweru zostajemy z dużym kufrem, więc trudno jest po przylocie wypakować rower i dojechać na nocleg na rowerze – jesteśmy skazani na taksówki. Oczywiście właściwie niemożliwe jest zabranie takiego kufra na wycieczkę rowerową, podczas której chcielibyśmy kawałek przetransferować komunikacją publiczną.

Drugą wadą takiego kufra, jest jego względnie mała pojemność do wymiarów. Poza rowerem i ewentualnie kaskiem niewiele więcej można włożyć do środka, co powoduje że konieczne jest dokupienie do biletu lotniczego kolejnego bagażu na resztę naszych gratów.

Miękka torba

Miękka torba jest przeciwieństwem kufra na rower. Oferuje minimalną ochronę sprzętu. Jednak w zamian, można do niej zapakować znacznie więcej niż sam rower oraz po wyciągnięciu składa się w bardzo mały i lekki pakunek, który można bez problemu przytroczyć do plecaka rowerowego.

Gwarantuje to wyjątkową swobodę podróżowania – po wyjściu z samolotu czy autobusu można po prostu wypakować rower i dalej pojechać rowerem. Ma to szczególne znaczenie, gdy chcemy wykorzystać komunikację publiczną do robienia transferów podczas wycieczek. Jest to coś z czego w Izraelu często korzystamy i mamy jak najbardziej w planie podczas wyjazdu.

Właśnie z powodu tej swobody podróżowania jest to zdecydowanie preferowany przez nas sposób na transport roweru. Niestety problemem takich miękkich i lekkich toreb jest to, że są praktycznie nie do kupienia w Europie. Dlatego też od lat używamy toreb, które sami projektujemy i szyjemy.

Dla osób, które chciałyby również w ten sposób zapakować rower na wyjazd, oferujemy możliwość kupienia u nas takiej torby. Uszytej na miarę na podane wymiary roweru, z najbardziej zaawansowanych tkanin dostępnych obecnie na rynku (Dyneema). Po zapisaniu każdy uczestnik dostanie dokładną ofertę zakupu takiej toby.

Jaka będzie pogoda na miejscu?

Pomimo, że będziemy w środku zimy, to należy spodziewać się warunków odpowiadających polskiej późnej wiośnie – przeważnie słonecznych i temperatur w dzień w okolicach 15-23°C. Jednak noce i poranki są zazwyczaj chłodne, poniżej 10°C. Dodatkowo Eilat słynie z wietrznych warunków, więc mimo względnie wysokiej temperatury to wiatr potrafi znacząco obniżyć odczuwalną temperaturę.

W skrócie warto się spakować jak na polską późną wiosnę. Zazwyczaj będzie się jeździć w krótkiej koszulce i szortach, ale dodatkowa bluza, lekka kurtka czy odpotnik się przyda.

Jeśli chodzi o deszcz, to jest realne ryzyko, że trafi się jeden deszczowy dzień podczas wyjazdu. Jednak w takim wypadku zazwyczaj nadal można jeździć. Szczególnie że wiemy gdzie jeździć aby uniknąć wadi i pustynnego lastryko. Po deszczowym dniu w Eilacie pustynia potrzebuje pół dnia, aby nie zaklejać opon błotem, które sieje destrukcję przerzutkom i lagom amortyzatora.

Dedykowany kanał na Discord dla uczestników

Każdy uczestnik po zapisaniu się otrzyma dostęp do dedykowanego kanału na naszym serwerze Discord. Dzięki temu w wygodny sposób będzie można zadać nam pytania odnośnie wyjazdu lub skontaktować się z pozostałymi uczestnikami.

COVID-19

Zrozumiałe jest że w trakcie obecnej pandemii koronawirusa, planowanie zagranicznego wyjazdu może wydawać się ryzykowne. Jednak do planowanej daty wyjazdu jest jeszcze dużo czasu i z każdym dniem sytuacja na świecie normalnieje. Dlatego też jesteśmy optymistami i zakładamy, że wyjazd się odbędzie bez żadnych przeszkód (piszemy to w sierpniu 2020).

Jednak w przypadku utrzymania do końca stycznia 2021 restrykcji związanych z podróżą do Izraela to wyjazd zostanie odwołany, a całość wpłaconej kwoty zwrócona. Dlatego nie ma co się obawiać, tylko zapisywać się już dzisiaj.

Może spodoba się również…